随着新能源汽车的大热，新能源汽车买保险也逐渐成为热点，其中新能源汽车保险费用深受广大车主的关注。一般来说，险种选择的不同...更多新能源汽车保险费用如何计算的这个问题，以及大家所关心的的内容，我们小编一一为大家详细解答，欢迎浏览。

随着新能源汽车的大热，新能源汽车买保险也逐渐成为热点，其中新能源汽车保险费用深受广大车主的关注。一般来说，险种选择的不同、汽车价格的不同都会导致新能源汽车保费的不一样，车主需根据实际情况来计算保费。

由于新能源汽车推广至今还是“小众”的市场，市面上的保险基本都是套用传统汽车的保险模式，暂时也没有针对性的保险险种，所以新能源汽车保险费用还是根据传统车险计算公式来计算，不过需要注意一点的是，新能源汽车如今有着中央和地方补贴，这些补贴加起来高达10万元，导致开票价格和官方指导价接近10万的差价，所以新能源汽车上保险是按照开票价还是按照官价还是一个不确定的因素。平-安相关业务员表示，可以按照开票价格保，但是必须至少报三个险种。一般车主都会投保车损险和三者险，平-安则要求另外选加一个保险，如玻璃险，涉水险等;人保的业务员表示，现在说不好到底是按照开票价格保还是官方标价保，需要提供车架号和合格证，看系统调出来哪种就是哪种;太平洋的业务员表示，新能源汽车和汽油车一样，也是按照官方标价来保险。

弄清楚新能源汽车上保险是按照开票价还是按照官价这个问题后，保费计算就方便多了，交强险价格是950元每年，车损险费用是基础保费+裸车价格1.088%，商业三者险是50万元保额的费用是1252元，不计免赔险保费是(车损+三者)20%，车主可根据自己车辆的实际价格来计算保费。

蓝箭律师网提示：新能源汽车保险费用是多少?不同价钱的汽车保费是不一样的，其中交强险保费是950元，三者险50万元保额的价格是1252元，而车损险、不计免赔险都需要知道车辆价格才能计算。

这些就是我们在这方面的知识。希望小编的这篇文章能给你带来帮助。如果你想要了解更多关于这些方面的内容，也可以到网上进行搜索查询。

新能源汽车保险费用如何计算拓展阅读

有新能源车险保费涨价15% 出险率、赔付率高是主因

最近，有不少新能源车主表示，新一年的保费又上涨了，而且上涨幅度还不小，有的甚至超过了15%，这让车主们都表示接受不了。

“今年保费一交吓我一跳，比去年涨了快1000元，幅度有15%了，照这样下去真是受不了啊。”家住广州的新能源车主吴女士感叹道。

记者了解到，随着新能源车保有量越来越多，新能源车险市场越做越大，市场上针对新能源车险保费跟涨、成本高企的声音也随之增多，产品报价备受吐槽。

业内人士表示，由于出险率和赔付率较高，加之维修成本难以把控，目前新能源车保费价格有上涨趋势。未来，随着车主驾驶习惯的进一步适应，新能源车的出险率有望进一步走低，同时随着车企产量的提升，也有利于零配件成本的进一步摊薄。

加之保险公司对新能源车型数据库体量的扩充，也有利于车险报价与车辆风险的进一步匹配，整个流程下来新能源车险的价格会有一个相对积极的调整。行业也希望有关部门共享网约车平台的车牌信息，从而降低新能源车营运风险导致的出险率高、赔付率高等问题。

车主称新能源车保费上涨

据记者了解，吴女士的爱车是一台特斯拉Model 3，为吴女士在2021年底购入。第一年的保费是6200元，在去年没出险的情况下，今年保费已涨至7200元。对此，吴女士感到相当不解：“不是说车险保费第二年价格会比第一年低的吗，怎么反而还上升了1000多元！”

事实上，拥有如此困惑的车主并非只有吴女士一个。家住广州天河的陈先生也对记者表示，自己刚完成续保的新能源车保单的确比去年贵了，根据保单，车损险价格7700元，第三者责任险1600元，车上人员责任险（司机）40元，车上人员责任险（乘客）110元，整体算下来保费已达到9500多元，比去年上涨了1000多元。

陈先生表示不解：“去年没有出险，购买的保障项目都算比较基本的，如今一下子涨了1000多元，这个幅度让我们一般车主怎么接受？”

据公安部统计，截至今年6月底，我国新能源汽车保有量已达到1001万辆，占汽车总保有量的3.23%。2022年上半年，新注册登记新能源汽车220.9万辆，较2021年同期增长了100.26%。

随着新能源车保有量的急速上升，车险市场规模也越来越大，新能源车保费价格居高不下、一路跟涨的问题更不容忽视，无论是消费者还是从业人士，都希望尽快找到一个有效的办法，来达到“降本增效”的目的。

出险率和赔付率高是涨价主因

一名财产险公司车险业务部高层人士对记者表示，这主要需要从出险率和赔付率方面着手。“新能源车保费上涨主要是由于新能源车出险率和赔付率太高了，维修成本也在不断上涨，导致车险价格相对走高，若想降低车险费用，必须从这几个指标作出有效调控。”

上述人士指出，新能源车的出险率高，主要是由于目前新能源车起步较快，大部分车主的驾驶习惯还没有调整过来，导致事故率高。此外，新能源车容易碰撞的部位传感器多，维修易损部位的成本也相对较高，加之新能源车产量还没跟上来，零部件成本没有摊薄，零整比相对较高，而且近年来电池价格上涨，这些因素都导致维修成本不断上升。

另外一名财产险公司车险理赔部的负责人也对记者表示，保险公司在新能源车维修成本方面的主导权相当有限，车企“话事”的情况较多，导致成本难以降低。“车企较为强势，部分品牌的零配件和工时都存在严重偏离市场价格的现象，导致车辆维修成本高企。”

此外，上述负责人也指出，目前还有很多新能源车是按照“非营业”投保的，但实际是从事营运相关的业务，比如说网约车平台业务，行走的里程比一般家用车要多，出险率自然会相对增加，这也导致了新能源车赔付率高企，保险公司为了调节经营风险，也会相对应地提高车险报价。

此前特斯拉方面曾公开表示，其车辆保费全国平均上涨幅度在10%左右；高性能版车型保费平均涨幅在20%以内。

小鹏汽车也曾公开表示称，其全线车型保费平均涨幅为2.9%至18.2%不等。

专属条款实行对车险价格有影响

业内人士指出，除了出险率高、赔付率高，以及维修成本较大这几方面因素，新能源车专属条款的实施也对部分车型保费上调有一定影响。

去年12月，中国保险行业协会正式下发《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》，中国精算师协会同步发布《新能源汽车商业保险基准纯风险保费表（试行）》（下称“基准保费表”）对新能源车的保障范围、保费试算作出了统一规定。

过去，新能源汽车和传统燃油车都是共用同一车险条款，旧的车险条款对新能源车的电池等配件均未纳入保障，导致车险价格相对较低。如今，新的专属条款把新能源车型的电机、电池、电控“三电”正式纳入保障，并进一步覆盖了车辆行驶、停放、充电及作业等场景，充分保障新能源车在各种场景的损毁风险，因此保费端的价格自然有所体现。

实际上，保费价格的走高仅仅是针对部分车型，根据基准保费表，从纯风险费率来看，售价25万元以下的车型，纯风险费率上只降不涨；25万元以上的车型呈现阶梯式上调，但原则上不超过3%。从险种方面来看，车损险60.2%降费，21%不变，18.8%上涨；三者险25%降费，62%不变，13%上涨。

业内人士预测，仅有20%的新能源车出现保费上调的现象。

出险数据积累有助于降低保费

一位险企高层人士表示，消费者也无需过于担心，随着新能源车产量的上升，零部件价格的进一步摊薄，车主驾驶习惯进一步适应，车辆智能驾驶系统等条件进一步完善，新能源车的出险率、赔付率将会有效降低，车险报价也将逐步走向理性。

“现在各保险公司对于新能源车的数据库日益丰富，对于不同车险的定价也逐渐从过去的感性走向理性，根据车辆出险风险来做相对应的价格匹配，车险报价将逐渐回归理性，但各家险企进程不一样，这需要一点时间。”前述高层人士进一步表示。

业内人士建议，针对新能源车按照“非营运”投保，实际却按照营运来使用的情况，监管部门可以进一步协调网约车平台或交通管理的相关部门，共享网约车的车牌号码、网约车使用里程等数据，帮助保险公司按照使用里程来计算该类新能源车保费，有效解决出险赔付率高的问题。

针对新能源车零配件维修成本问题，目前保险公司多数表示仍在探索。“对于降低新能源车电池配件维修成本问题，目前我们公司正着手研究电池的梯次应用等问题，从而达到降低维修成本目的。”上述险企高层人士表示。

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