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一、高-铁

高速铁路简称高-铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。高-铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高-铁定义为设计开行时速250公里以上(含预留)、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。中国国家发改委将中国高-铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴

二、北京高-铁站台票吗

高-铁情况比较特殊，因为车速快，站台是全封闭的，管理比较严，同时高-铁停车时间很短，通常只停靠1、2分钟时间，不允许送客人员上车，所以对外不卖站台票。

三、高-铁站台颜色如何区分

一般来说站台上有这几种颜色：蓝色代表16节长编组正编，黄色代表16节长编组反编，绿色代表8节编组正编，紫色代表8节编组反编。大多数动车车次为单号的时候，1车一般是车头方向，8车/16车是车尾方向，双号的时候反过来，所以有正反编的说法，但也有不同的情况。

综上所述，高-铁情况比较特殊，因为车速快，站台是全封闭的，管理比较严，同时高-铁停车时间很短，通常只停靠1、2分钟时间，不允许送客人员上车，所以对外不卖站台票。如果您情况比较复杂，蓝箭律师网也提供律师在线咨询服务，欢迎你询蓝箭律师网专业律师。

北京高铁站台票吗拓展阅读

北京丰台站开通运营 127岁老站焕新出发

北京丰台站开通运营。 人民网 李博摄

人民网北京6月20日电(李博)2010年6月20日零时，走过115年风雨的丰台火车站停止办理客运业务；2022年6月20日，经过四年改建的北京丰台站以“新颜”迎客，拥有127年历史的老站华丽变身亚洲最大铁路枢纽客站，焕新出发。

焕新重启：旅客居民争相打卡

6月20日凌晨3时50分，随着Z181次列车缓缓驶出站台，北京丰台站正式开通运营。

7时26分，首发高铁列车G601次从高架站台出发开往太原南站。发车前在站台上举行了简短的开通仪式，车站工作人员拉起“热烈庆祝北京丰台站开通运营”的红色横幅，随后200余名旅客登上复兴号列车，他们中还有丰台站建设者及铁路迷等“特殊旅客”。

北京丰台站候车大厅。 人民网 李博摄

开通首日，记者在站里看到，不少旅客及车站周边居民走进这座现代化大型交通枢纽，拍照留念，感受铁路的发展。车站大门、站内候车大厅“北京丰台站”金色牌匾前，以及中央光庭，成为人气最旺的打卡地。

北京丰台站是全国首座拥有高速、普速双层车场的大型客站，采用地上四层、地下三层设计；设32条到达出发线，32个客运站台面，每小时最高可容纳14000人同时候车。

地铁10号线无缝衔接火车站。 人民网 李博摄

记者在开通首日体验发现，丰台站开通初期有两个进站口，旅客乘地铁10号线出站厅后，步行100米穿过一个宽敞通道，即可到达丰台站地下一层，再乘扶梯上到一层，从南进站口进站，用时不超过5分钟。乘坐公交、私家车和出租车的旅客，可从东落客进站口进站。

百年辉煌：客货运输一肩挑

北京最早建设的几条铁路，一开始都汇集到了丰台。1895年，清政府修建津芦铁路(天津至卢沟桥，亦称芦沟桥)，于年底修至丰台，丰台站成为北京最早的火车站。

后来，丰台站又接通卢汉铁路(卢沟桥至汉口，后改称京汉铁路)，丰台成为津卢铁路和卢汉铁路的交汇点。詹天佑修建了第一条由中国人自行设计建造的铁路——京张铁路，把始发站也放在了丰台火车站。于是，丰台站成为京奉、京汉、京张三条铁路干线的枢纽站，客货运输业务十分繁忙。

新中国成立后，丰台站是京汉、京山、京包等主要铁路干线交会点，亦是华北地区重要交通枢纽。在大规模经济建设年代，丰台站在货物运输方面也占据重要地位，每天约有5000辆车皮装载着生产和生活资料从这里南调或北运。

当时丰台站是首都唯一的编组站，为缓解其作业压力，铁道部决定在丰台站西侧修建一座编组场。1956年3月，丰台西编组场建成，分流了丰台站货物和编组任务。1960年1月，丰台西编组场与丰台站分离，成为独立的丰台西站。

到了上世纪80年代，丰台站成为通往京哈、京沪、京广、京九等主要干线的要道，作为北京铁路特等站，每日办理列车数超300列，成千上万旅客在此换车，北上或南下。出入货车也在5600辆以上。

由于人员和货物密集，丰台站所在的正阳大街也发展成为丰台地区商业中心，被誉为“丰台第一街”。

老站暂别：铁路迷收藏“最后的车票”

1996年1月21日，当时亚洲规模最大的现代化铁路客运站——北京西站投入运营，分流了丰台站大量客运和货运任务。此后，丰台站功能和地位渐渐衰落，昔日繁荣不再。

步入新世纪，随着首都经济社会发展和北京枢纽客运站布局及分工优化调整需要，重新调整北京西南地区运力布局、将丰台站改建为现代化综合交通枢纽的构想，也提上议事日程。2010年6月13日，百年老站贴出公告，宣布从6月20日起停办客运业务。

铁路迷收藏的老丰台站车票及站台票。 人民网 李博摄

2010年6月19日，冷清多年的丰台火车站出现了排队现象，不少铁路迷听说车站改建的消息后，争买“最后的火车票”收藏。车站广场上，到处是拍照留念的市民。

4452次是运营的最后一趟车，23时40分到达丰台站，数百名火车迷聚集在站台上，拍照、乘车，与老车站挥手告别。

6月20日零时起，走过115年风雨的丰台站停止办理行包托运、上下车、火车票发售等客运业务。尽管仍有数趟列车从站内经过，但都甩站不停。丰台站售票室、候车室也停止运营，旅客只能到北京西站、北京站等车站乘车。

丰台站老站房。 人民网 李博摄

考量原地保护老站房，以及征地拆迁等问题，新丰台站并未原址重建，而是选择距老站约一公里外，原丰台站东货场的位置，新建一座现代化大型枢纽客站。

2018年9月1日，由中国铁设设计，中铁建工施工的丰台站改建工程开工建设，将客运货运站改造提升为高速普速铁路纯客运枢纽站，主要分流北京西站过度聚集的功能，并带动周边区域城市化发展。

迎新时代：八大枢纽完善首都交通体系

北京丰台站开通运营后，主要办理由京广高铁到石太高铁方向动车组列车，以及京九铁路、京原铁路方向和部分北京枢纽中转的普速列车客运业务。图定列车58对，其中高铁列车21对，普速列车37对。自此，北京迎来拥有七座大型客运枢纽和两座国际机场的“七站两场”交通新时代。

未来，北京大型客运枢纽还将扩容。根据《北京城市总体规划(2016-2035年)》，北京铁路8个大型客运枢纽站包括北京站、北站、西站、南站、丰台站、朝阳站、清河站和城市副中心站(在建)。

北京大型客运枢纽“各司其职”：北京西站、丰台站主要承担西南部客流，北京南站主要承担东南部客流；北京站、朝阳站、城市副中心站主要承担东北部客流；北京北站、清河站主要承担西北部客流。八大客运枢纽将深度融合，完善首都综合交通体系，带动社会经济发展，也为京津冀协同发展及雄安新区建设提供有力保障。

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