【事件经过】近日，在北京政协的雾霾治理协商会上，北京有关部门明确表示，已经初步制定交通拥堵收费政策方案和技术方案，目前正...更多北京出台拥堵费收取方案,网约车也要征收拥堵费吗的这个问题，以及大家所关心的的内容，我们小编一一为大家详细解答，欢迎浏览。

【事件经过】

近日，在北京政协的雾霾治理协商会上，北京有关部门明确表示，已经初步制定交通拥堵收费政策方案和技术方案，目前正处于进一步深入研究和论证阶段，曾经被提及的拥堵费政策，今年在北京市或将动“真格”。此外，将借鉴新加坡(按通行次数收费)、伦敦(按区域收费10英镑)等城市经验上，目前已初步制定了收费政策和方案。

【法律解读】

征收拥堵费被看做是治堵的有效手段。伦敦、新加坡等城市的经验表明，拥堵费征收之后，往往会起到立竿见影的效果。

在过去，征收拥堵费同时也是一项精准打击的治堵之策，其针对的对象往往非常明确，就是拥有车辆的私家车主。

不过，在网约车产业已经在一线城市高度发达的背景之下，征收拥堵费可能为之埋单的就不仅仅是私家车主了，而是每一个有打车需求的人。

可以预见的是，一旦我们约的专车要进入征收拥堵费的区域，专车司机要么不去，要么由我们额外承担拥堵费。网约车的普及最大的好处就是，降低了大家的出行成本，尤其是在闲暇时段，一般的网约车比出租车仍然要便宜三分之一左右。网约车打破了对出租车市场的垄断，利用市场的手段而降低了民众的出行费用。

但是，拥堵费一旦征收，就等于变相增加了打网约车的成本。如果拥堵费高到一定程度，就不如直接打出租车了。

按照北京市交通部门的说法，北京去年注册十几万辆车，每天活跃的有6万辆，一天六七十万单在路上跑。这每天的六七十万单当中，肯定不只是有车的人，大量的网约车用户还是无车人士。

因而，拥堵费一旦开征，如果人们感觉打专车不再划算，而改去打出租车，市场竞争的红利也就因此消失，大家也就是变相为拥堵费埋单。

如果不想为拥堵费埋单怎么办?我们或许除了骑自行车，就是选择地铁、公交等公共交通系统了。但是，以目前北京公共交通运力和承载量，恐怕到时候又很难以让人有舒适的乘坐体验。对于早晚高峰挤地铁时的“让人一点尊严都没有”，很多人都深有感触。骑自行车出行一旦遇到天气和空气不好的时候，恐怕也会大受影响。在这样的情况下，打车出行仍然是硬性需求。

利用经济杠杆治理城市拥堵，也应该全面考虑市场规律和经济杠杆的传导规律。城市治理拥堵需要更加精细化的策略，也需要考虑更加周全，并且不能食古不化，需要根据社会新情况、新变化，找到合适的切入点。

征收拥堵费治理城市交通拥堵，固然是一个办法。只是如果，广大市民最终发现，没车的人也需要为拥堵费埋单，那么，民意会有何变化，政策又该如何调整。

北京出台拥堵费收取方案,网约车也要征收拥堵费吗拓展阅读

北京堵车问题大家怎么看（纯属个人观点）

北京疫情已经快一个月了，我们坚信北京最终一定会战胜疫情的！我一直在家居家隔离，最近看新闻报道说现在各个道路都非常通畅，不禁让我想起平常上班路上的艰辛！所以我想跟大家探讨一下北京堵车的问题！ 首先说一组数据，北京2011年1月1日开始实施汽车个人 、企事业、社会团体摇号政策，当时北京的汽车保有量为489.2万辆，10年过去了，北京现在的汽车保有量为600万辆，增长了110.8万辆。而全国2020年汽车销量为2531万辆，北京2020年1至8月销售30.03万辆，占全国销售量的2.7%。 与之对比2020年全国仅环境环境污染治理费用就投入10638.9亿元，北京当时的数据网上没有查到，但是作为全国政治 经济 文化交流中心，又是2022年冬奥会举办城市 投入一定少不了！但是北京这几年道路情况依然拥堵严重，特别是上下班高峰期，北京依然是全国最拥堵的城市 ，依然是通勤时间最长的城市。 因为这个事儿北京市政府做了很多工作 比如限制外地车进京次数，单双号行驶，规划公交专用道，大力推广共享单车，鼓励错峰出行等一系列措施。但是我觉得不能根本上解决这个问题。大家明知道开车出行成本比较高，但该开车还得开车，因为不开车有些事就办不了，办事效率大大降低！ 这是为啥呢？我提出一点建议，大家可以私信讨论，就一点公交系统不给力，大家会说了，不是有地铁吗，但是您别忘了，北京这么大的地方，这么多的人口，有些地方是不通地铁的，有一半人口都是在五环以外居住的，大家出行主要还是要以开车，公交！没别的选择！ 再有公交系统就不能搞什么所谓的高峰，平峰发车制度，现在有些郊区线路有半个小时发一趟车，甚至还有一个小时发一趟的，公交指不上只有开车，叫出租，网约车了！（文章下边我会发几张照片大家看看路上的公交车的很私家车路上出行比例），现在公交出行比例还是严重偏低，大家试想一下，如果路上基本都是公交车，公交车准时准点把乘客送到目的地，谁还开车出行呢！ 当然这个实施起来会遇到很多困难，最主要的还是政府的财政支出的问题，但是我觉得与其每年北京投入那么多资金用于环境污染治理，大气污染治理，交通拥堵治理等等的费用，多采购公交车，最起码在现有的公交基础上增加一倍的采购数量，合理引导市民公交出行！北京堵车的问题基本就能得到解决，花点钱值得，况且还拉动内需，带动就业了！利远大于弊！

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