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2018年7月1日前取消手机流量“漫游”费

3月6日，工信部副部长陈*雄表示，将确保手机流量漫游费于7月1日前取消，这是在前一天政府工作报告提出取消手机流量漫游费要求后，工信部又确定了具体的实施时间。近年来，提速降费的力度不断加大，语音长途费在去年取消，但随着每年上网流量的增加，消费者对流量漫游费的取消需求也越来越大。不过，三大运营商可能要承担不小的工程和业绩压力。

提上日程

据”3月6日消息，陈*雄3月6日接受专访时表示，工信部将推动基础电信企业加快开展套餐梳理和调整、系统开发和改造、测试和业务验证等工作，确保广大用户在今年7月1日前享受到这一红利。

此前一天，李克强总理在做政府工作报告时指出，要加大网络提速降费力度，实现高速宽带城乡全覆盖，扩大公共场所免费上网范围，明显降低家庭宽带、企业宽带和专线使用费，取消流量漫游费，移动网络流量资费年内至少降低30%，让群众和企业切实受益，为数字中国建设加油助力。

随后，三大运营商纷纷表态，表示将坚决贯彻落实加大网络提速降费力度的相关要求，将立即行动、全力以赴，确保相关举措全面尽快落地实施。

其实，早在今年全国两会前便有消息称，工信部今年将推动取消流量漫游费，这是工信部提速降费的工作重点。此前工信部在工作会议上将提速降费作为新一年重点任务，并规划了“加大网络提速降费力度”、“4G网络覆盖和速率进一步提升、移动流量平均资费进一步降低”等目标。

提速再降费

取消流量漫游费，实际上也是近几年对于电信行业提速降费的进一步落实。

去年3月，国新办在网络降费提速发布会上公布，从2017年10月1日起，三大运营商全部取消手机用户的国内长途和漫游费。此后三大运营商也纷纷响应，并于去年9月1日提前取消了这一费用。

据了解，4G用户以及部分3G用户套餐大都早已没有了语音长途漫游费这一计费项目，去年那次取消主要是针对2G套餐用户和部分3G套餐用户。

不过，当时很多用户都反映，取消流量漫游费才真正有需求，因为现在的社交和通信方式大都通过网络来进行，对语音通话的需求已经大大降低。

尽管流量费用在这两年有了大幅下降，但仍有不少用户反映，运营商在手机流量方面的降费情况并没有足够的诚意。以经常出差的商务人士为例，消费者在当地会先使用全国通用流量，而不是使用当地流量，致使用户在出差时，不得不再增加流量包，频繁出差的用户每月流量包甚至能达到10个。但实际情况是，当地流量却用不完，也无法在其他地区使用，导致每月的话费只增不减。

需求增加

工信部发布的《2017年通信业统计公报》显示，2017年手机上网流量达到235亿GB，比上年增长179%，在移动互联网总流量中占95.6%;全年每月人均移动互联网接入流量达到1775MB/月/户，是2016年的2.3倍，相当于每年人均互联网接入流量约为20.8GB。

如果按照工信部统计，流量漫游费取消再加上移动网络流量资费年内至少降低30%之后，人均资费从26元/GB减少到18.2元/GB。即使人均流量数据维持20.8GB不变，可计算出每人每年在移动流量资费上将由原来的540.8元降低到378.6元，人均每年减少162.2元的移动数据费用支出。再加上对于流量漫游费的取消，人均在流量上的费用支出将更加减少。

但对于运营商来说，取消流量漫游费并不是一项简单的工作。融合网CEO吴*勇表示，运营商体系很庞大，比照省级行政区域进行管理，因此从经营上看就存在地域差异问题，取消这项费用就要和取消长途费用一样，进行结算系统的修改，这并不容易。

此外，流量漫游费的取消对于运营商的业绩也可能会有影响。据了解，运营商在降费的过程中一直注意保护流量价格弹性，实现薄利多销，如果流量价格弹性下降较多，三大运营商的业绩可能处于下滑态势，行业形势或愈加艰难。去年，在取消长途费用并降低资费后，运营商都不同程度受到了影响。

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2022年7月1日前取消流量“漫游”费拓展阅读

工信部：确保取消流量“漫游”费7月1日如期兑现

能否在7月1日如期取消流量“漫游”费，

放宽汽车外资股比限制有哪些具体举措，

下一步将如何加快核心技术攻关？

25日国新办新闻发布会上，

工信部有关负责人就社会关注的热点话题一一作出回应。

确保7月1日取消流量“漫游”费

政府工作报告提出取消流量“漫游”费，工信部随后明确日期为7月1日。目前进展如何，能否顺利完成？

工信部信息通信发展司司长闻库在发布会上说，三家基础电信企业已加大人力和资源投入，目前正在开展套餐梳理和规则调整工作，并同步开展系统开发和改造。工信部将持续跟进、督促企业各项工作进展，让广大用户7月1日如期享受到政策实惠。此外，还将通过加大不限量或大流量资费方案推广力度、开展流量套餐扩容降费、推出特色流量产品等，降低流量消费门槛。

图：视觉中国 （图文无关）

在中小企业宽带、专线降费方面，将进一步降低专线价格10%至15%，针对中小企业推出特色宽带产品。

费用降下来，网速也要提上来。工信部今年将推动电信企业为用户提速，上半年会出台相关标准。

加速放宽汽车外资股比限制

近日，我国宣布对汽车等领域加大开放力度，引发全社会关注。下一步还将采取哪些具体举措？

工信部总工程师陈因在发布会上说，大幅度放宽市场准入是双赢之举。中国汽车产业一直坚持对外开放的原则，鼓励加强国际合作和交流。中国汽车市场是全世界最开放的汽车市场之一，几乎所有知名国际汽车集团公司在中国都设有合资企业，且获得了良好发展。

陈因说，我国将在制造业已基本开放的基础上放宽汽车行业的外资股比限制，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制，2020年取消商用车外资股比限制，2022年取消乘用车外资股比限制，并取消合资企业不超过两家限制。

同时，工信部在积极配合相关部门研究制定相当幅度降低汽车进口关税，确定后将尽快发布。

加速核心技术攻关

核心技术是产业命脉。近年来，我国创新力度不断加大，成果涌现。

一季度高技术制造业增加值和固定资产投资分别增长11.9%和7.9%。符合转型升级方向的智能、绿色、高端产品快速增长，集成电路、工业机器人产量分别增长15.2%和29.6%。城市轨道交通、通信设备等中高端制造业投资增速均超过70%。

陈因说，以集成电路为例，在市场需求的拉动下，我国集成电路产业快速发展，整体实力显著增强，产业规模壮大。下一步将坚持走创新发展和开放合作的道路，加快推动核心技术突破，加强国际间产业合作。

陈因说，工信部加快组织开展创新中心工程建设。截至目前，已建设了动力电池、增材制造、信息光电子、印刷及柔性显示、机器人五个国家制造业创新中心，相关省培育了约60家省级制造业创新中心。

下一步，工信部将着力构建完善以企业为主体、市场为导向、产学研深度融合的制造业创新体系，支撑制造业高质量发展。

来源：新华社记者张辛欣 新华视点

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